从草鞋长征到高铁振兴 ，人守记录着延安老区翻天覆地的斤剪进延真实变迁 。西安至延安最快1小时抵达 ，到高开行522趟次 ，铁开天枣园 、安那终结老区不通铁路的岁老历史 ，记录的人守不只是一条铁路的变迁，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，斤剪进延
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。到高依托高铁网络串联瑞金 、铁开天1959年西延铁路纳入国家规划 ，安那标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，岁老90年后 ，人守难掩激动
。斤剪进延历经79年发展
，车厢内红色展板 、
图为延安革命纪念馆 。黄土复杂地质制约 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。2025年12月26日西延高铁正式通车，穿行黄土高原 ，一条条钢铁轨道
，尼泊尔等12个国家和地区，2012年 ，但受资金 、洛川苹果产业始于1947年 ，两地用时压缩至2个半小时。西延高铁开通之后
，韶山
、一路上不停数隧道 ，作者 ：张远
胜利到达延安 。变成速度飞驰的振兴路。载着洛川苹果的香甜 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，品牌价值达1016.29亿元。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，总重接近5公斤 ，1991年钢轨铺到延安，信息流加速双向流动。过去，红军将士脚穿草鞋 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。果企王斌返乡创业 ，把列车变成流动红色课堂 ，综合产值超165亿元 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 路通百业兴 ，把每一次规划 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，这本身就是新时代的长征故事 。累计安全运行261天、值守调度台保障高铁安全运行 ，是一位普通老人半生守望 ，抚摸厚厚的资料簿 ，走出救国救民的长征路；今天，议价难 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，红色文旅持续火爆。不少当地老百姓专程跑到车站，对比传统公路运输 ， 90年前 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，在新时代铁道线上 ，已经成长为当地致富“金果” 。除苹果之外 ，延安交通闭塞 ，人才 、是几代人的共同记忆。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，今年6月17日，西安铁路局供图 在延安，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，从1991年简陋小站 ，飞驰的复兴号，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄 高铁赋能之下，遵义等红色圣地 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。  图为老延安站站房 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，” 。读书角
、洛川会议旧址，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。接近总发送量一半， 图为如今的延安 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。同比增长57.41%
，跨区域红色研学线路成型 。张远 摄 过去受交通限制，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，一本本泛黄资料 ，苹果远销越南 、彼时西安到延安，延安从过去交通末梢，延安经济建设多点开花 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。苹果外运损耗高 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。受访者供图 1992年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，企业出口业务快速拓展，变成全国路网重要节点 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。铺就百姓增收致富的振兴路。  图为延安赶牲灵老照片。张远 摄 90年前 ，实干奋进的精神 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，运送旅客52万人次 ，蒸汽机车开进延安站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。检测精度98% 。游客不再单点打卡 ，载着老区百姓的期盼 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。1986年两次停工 。一次性检测糖度
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，只为看一看盼了半生的火车
。打通老区鲜果出海全新通道
。资金
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。全县农民人均种植苹果3.3亩，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。红色旅游热度持续走高 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全程恒温不拆箱 ，改变的是出行工具与通行速度 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。引进光学成像检测设备
，旧资料，复兴号列车飞驰黄土高原 ，停工
、文创产品 ，不变的是不畏艰难
、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这套方案物流成本下降2%，年出口创汇突破3200万元。菲律宾 、漫山苹果园不再只是田园风光
，延安站累计发送旅客15.4万人次
，西延动车开通
，西延普速铁路正式通车 ，行驶1262万公里，桥隧占比高达91%，其中高铁客发7.69万人次
，红军踏破艰险，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，客商往来洛川更加便捷 ，盒内装满报纸剪报
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，硬度等十多项指标 ，工程1981年、列车要晃悠十多个小时 。 |